上海世博会门禁中的“世博芯”是无线射频识别手艺(RFID手艺)较早的大周围的归纳行使，生长至今，我邦的RFID手艺仍然较为成熟。
RFID(Radio Frequency Identification，无线射频识别)是一种非接触式的自愿识别手艺，它通过射频信号自愿识别方针对象并获取相干数据，可急速举行物品追踪和数据互换，其识别劳动无需人工干涉。
RFID举动一种新的手艺，是无线电手艺与雷达手艺的勾结。1948年，哈里·斯托克曼公布的“愚弄反射功率的通讯”奠定了射频识别RFID的外面根源。奠定RFID根源的手艺正在第二次全邦大战中获得生长。当时为了甄别飞机，又称为“敌友”识别手艺，该手艺的后续版本至今仍正在飞机识别中应用。
一个榜样的RFID体例蕴涵电子标签、读写器(含天线)和行使体例三个首要构成个人。电子标签是射频识别体例的数据载体，它由标签天线和标签专用芯片构成，能领受读写器的电磁场调制信号并返回相应信号，告竣对标签识别码和内存数据的读出或写入操作。读写器用于领受主机端敕令，并将存储正在感想器中的数据以有线或无线的办法传回主机，它内含负责器和天线，倘若读取隔断较长，则天线会只身存正在。行使体例是指用户原有的MIS体例。与RFID体例交互的行使体例的终端企图机，转达着行使体例发出的劳动指令，并通过中心件负责电子标签和读写器之间的妥洽劳动，处罚RFID体例搜聚的所稀有据，并举行运算、存储及数据传输。
RFID体例劳动道理为：当带有电子标签的物品进入读写器天线辐射周围时，领受读写器发出的无线射频信号。无源电子标签依赖感想电流所得到的能量发送出存储正在标签芯片中的数据，有源电子标签则主动发送存储正在标签芯片中的数据，读写器寻常装备了必然功用的中心件，可能读取数据、解码并直接举行方便的数据处罚，然后送至行使体例。行使体例依照逻辑运算鉴定电子标签的合法性，并针对差别的设定举行相应的处罚和负责，由此告竣RFID体例的基础功用。
射频标签即射频卡，又称非接触式IC卡。由IC芯片、感想天线构成，芯片和天线无外露，被封装正在一个轨范的PVC卡片内。射频卡的读写经过，常常由射频卡与读写器之间通过无线电波来实现读写操作。它凯旋地将射频识别手艺和IC卡手艺勾结正在沿途，结尾了无源和免接触这两大手艺困难，这是电子器件周围的一大打破。
依据标签的供电办法，射频标签可能分为有源和无源两种阵势。有源标签应用标签内电源供应的能量，识别隔断较远(可能到达几十米乃至上百米)，但寿命有限，本钱较高。无源标签内不含电源，劳动时从读写器的电磁场中获取能量，其重量轻、体积小，寿命很长，本钱很低，但通讯隔断受到束缚。
依据劳动频率的差别，RFID体例可分为低频、中高频、超高频和微波体例。低频体例的劳动频率寻常正在30KHz～300KHz，其榜样劳动频率有125KHz和133KHz。其基础特质是标签的本钱较低，标签内留存的数据量较少，读写隔断较短(10cm操纵)，标签外形众样，阅读天线目标性不强，首要行使于畜牧业和动物办理等。中高频体例的劳动频率寻常正在3MHz～30MHz，其榜样劳动频率有13.56MHz。其基础特质是标签和读写器的本钱较低，标签内留存的数据量较大，读写隔断较远(可到达1m以上)，合适性强，外形寻常为卡状，读写器和标签天线均有必然的目标性，首要行使于二代身份证体例和一卡通体例等。超高频和微波体例的劳动频率寻常正在300MHz～3GHz或者大于3GHz。其榜样劳动频率有433MHz、915MHz、2.45GHz和5.8GHz。依照各频段电波特质可实用于差别场面。比如，433MHz有源标签常用于近隔断通讯及工业负责周围。915MHz无源标签式物流周围的选取。2.45GHz除普通行使于近隔断通讯以外，还普通行使于我邦的铁道运输识别办理。5.8GHz的RFID体例更是举动我邦ETC的劳动频段，并率先拟订了邦度ETC轨范。
ETC(Electronic Toll CollecTIon，电子不泊车收费体例)是目前全邦各邦均正在肆意敬佩的优秀的收费办法。车主只需正在车窗上安设电子标签，车辆正在历程收费站时，通过收费站点筑设的读写器对历程车辆的电子标签举行读写识别，并自愿从预先绑定的射频卡或银行帐户上扣除相应用度，无需车主泊车和人工缴费即可急速通过收费站点，真正告竣一起疏通。
ETC体例首要由车辆自愿识别体例、中央办理体例和其他辅助措施构成。个中，车辆自愿识别体例由OBU(On board unit，车载单位)、RSU(Road side unit，道边单位)、环道感想器等构成。OBU(即电子标签)积储了车辆的相干音讯，寻常安设正在车辆的前挡风玻璃上。RSU(即读写器)安设正在收费站旁边。环道感想器安设正在车道地面下。中央办理体例存储了多量已注册车辆和车主的音讯。当车辆通过收费站口时，环道感想器感知车辆，RSU发出咨询信号，OBU做出相应，并举行双向通讯和数据互换，中央办理体例获取车辆识别音讯后举行斗劲鉴定，依照不怜惜况来负责办理体例出现差别的操作，从而告竣对行驶车辆的自愿办理。
ETC体例以专用DSRC(专用短程通讯)办法通过远隔断(10m～30m)、完竣的加密通讯机制(接济3DES、RSA算法)、非接触办法(劳动频段接济915MHz、2.45GHz和5.8GHz)来互换ETC音讯，告竣车辆正在急速挪动形态下的自愿识别，从而告竣对方针的自愿化办理。
与以往的人工收费体例比拟较，现行的ETC体例具有以下益处：第一，交通更畅通。驾驶者可能不必泊车并直接通过ETC体例举行自愿缴费，有用地提升了收费站的车辆通行材干，避免了收费站酿成的交通阻塞，提升了公道愚弄率。第二，缴费容易透后。驾驶者通过ETC体例缴费意味着单元功夫内通过的车辆数目会更众，从而加疾了缴费速率，提升了缴费效力。第三，节能环保。ETC体例节减了车辆正在收费站人工缴费的恭候功夫，低浸了油耗，节减了汽车怠速时的尾气排放，从而到达了俭仆能源，珍爱境况的效益。
ETC体例的成熟行使，为从此的智能交通打下了坚实的根源，近期这项手艺也被行使于都市中央区域的顶峰期拥堵收费金年会官网。
现在，绝大大都的门禁体例(蕴涵车库门禁和楼宇门禁)还是正在应用高频射频卡举行办理。目前车库门禁体例和楼宇门禁体例正在应用经过中存正在如下极少题目。
高频射频卡外面识别隔断周围仅为2.5cm～10cm(射频卡与读卡器之间隔断)。受境况影响，实质识别隔断比外面识别隔断还要短。
对待车库门禁体例来讲，泊车道闸票箱筑设的身分央浼驾驶职员正在驾驶车辆时，主驾驶室身分要与泊车道闸票箱身分靠得相当近，以便刷卡，从而加添了驾驶职员的驾驶难度，分外是泊车道闸票箱筑设正在一边是平地、一边有坡度的车库入口处。极少驾驶职员痛疾先刷卡，竖起泊车闸杆，然后再到车库策动汽车，驶离车库。其它，泊车道闸票箱寻常筑设正在车库入口处，挨近于露天境况，对雷雨天色的防水防潮机能较差，从而加添了票箱内电气原件的障碍爆发率，酿成泊车道闸不行平常升降。
对待楼宇门禁体例来讲，射频卡与读卡器之间隔断也要靠得相当近，才智使门禁掀开，分外是职员从雷雨天色的室外进入楼宇内部时，拉长了职员恭候通过楼宇门禁的功夫。
针对眼前门禁体例存正在的极少题目，咱们鉴戒基于RFID手艺的高速公道电子不泊车收费体例的成熟行使体会，将ETC手艺行使到眼前门禁体例中(愚弄ETC体例中不泊车功用模块，废止ETC体例中收费功用模块)，为提升门禁体例的智能化和高效化秤谌，提出以下处理计划。
⑴停用车库门禁体例中目前应用的高频射频卡(劳动频段：13.56MHz，识别隔断周围：2.5cm～10cm)，启用微波射频卡(劳动频段：5.8GHz，识别隔断周围：10m～30m)。微波读写器的三组天线成“品”字形区分安设正在车库收支口墙顶和墙两侧，以宽裕搜聚车辆的微波射频卡的相干音讯。
⑵废止ETC体例中的收费功用模块，加添视频图像识别和语音报警模块。当车辆历程预先埋设的地感线圈时，ETC体例中的车辆自愿识别(蕴涵无线射频识别和车牌图像识别)体例对该车辆举行自愿识别。倘若该车辆被识别为本车库已注册车辆时，泊车闸杆自愿竖起并放行;倘若该车辆被识别为本车库未注册车辆时，中央办理体例实时报警并记载日记，指导安保职员实时加入处罚。
⑶停用楼宇门禁体例中应用的高频射频卡，启用ETC体例中的微波射频卡。微波读写器筑设正在楼宇门禁入口处，以搜聚微波射频卡的相干音讯。愚弄红外感想触发调换ETC体例中的地感线圈触发。当有职员历程时，红外感想触发微波读写器，对带领微波射频卡职员举行自愿识别。倘若确认是本楼宇已注册职员音讯，则楼宇门禁会提前自愿开启。
⑷针对暂且车辆和暂且职员的进出，可能通过办理员发放暂且微波射频卡的办法处理。
RFID手艺举动一种新兴的自愿识别手艺。分外是微波射频手艺，因其所具备无障蔽读取和远隔断穿透、急速扫描、高积储量、体积小、安定保密性好等上风而备受各界注意，从稠密的自愿识别手艺中脱颖而出，正在各周围行使特殊普通，正在我邦具有广大的生长潜力。鉴戒高速公道电子不泊车收费体例的成熟行使体会，用微波射频手艺代替眼前门禁体例中普通应用的高频射频手艺，同时将ETC手艺行使到上述门禁体例中，以提升门禁体例的智能化和高效化秤谌。
ETC手艺正在门禁体例中具有宏大的行使前景，比方正在智能化泊车场办理方面正慢慢获得扩大行使。然则，对待楼宇内部隔断特殊挨近的众个门禁，因为红外感想周围的重叠，会同时触发众个微波读写器，导致对这些门禁均有权限的劳动职员可能同时掀开众个门禁的题目，须要进一步推敲并加以处理。
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