新零售，即是以数据驱动的人、货、场的重构，而数据又原因于消费者。天猫新零售平台客户转型与墟市策略部担任人杨海以为，咱们现正在正正在通过以消费者为中心的“零售革命”。
互联网时间，碎片化的消费动作令守旧的零售形式难认为继。而人工智能技艺近年来成为了零售墟市上的“救命稻草”。无人便当店金年会官网、无人配送车、智能客服等等，都是人工智能与新零售联络的产品。
日前，上海虹桥开了一家无人便当店。两个入口、一个出口，店内所售商品与大凡便当店无异。卓殊的是，消费者正在这里无需列队结账，即拿即走。这是怎样做到的？
便当店通过正在天花板和货架上装置摄像头来识别商品、逮捕消费者行为。目前，各无人便当店要紧通过以下三种技艺识别商品。一是条形码，须要消费者我方扫描商品条形码举行付款；二是RFID（射频识别）技艺，这请求商家正在每个商品上贴上RFID标签；三是谋略机视觉技艺，要紧行使于视觉结算台和智能冰柜等产物。
有了这些识别技艺，消费者只需正在进店前翻开小顺序，开通免密支拨，扫码进店，离店回扣机便会收到扣款短信。这种即拿即走的形式不只低重了市肆的人力本钱，也令那些被解放的人力能够有更众年光为消费者供给更优质的供职。
除了低重本钱，新技艺还将行使于搜集和阐发用户数据上。云拿科技联合人张一玫曾默示，阐发用户数据，有利于低重便当店货损率，降低进货精准性，降低用户体验。目前，云拿正在上海虹桥机场开设的无人便当店最众可同时容纳起码20人掌握，结账速率正在8-10秒钟内完工，凿凿率为99.9%。
本年6月18日，京东正在店庆之日正式启动了无人车配送货色的初次测验。20余台小巧的无人车庖代了行色匆促的疾递小哥，仿佛预示着无人配送时间的到来。
为了确保太平，京东无人车装备了雷达和传感器以便举行360度境遇监测，不只不会撞上来往车辆、行人，还能主动识别交通讯号灯。
为了降低效用，京东无人车装备了人脸识别编制。即将达到宗旨地之前，编制主动给用户发送取件音信，用户通过人脸识别或手动输入取货码举行提货。
除了京东，美团也于本年推出了无人配送车“小袋”。高精度的算法配合经心策画的车辆底盘、传动编制、实质构造和照明编制，“小袋”能够正在庞杂道况下主动遁藏故障物并主动策划门道，正在室外里众场景下愈加活泼地告竣配送外卖产物的做事。
他日，还会有更众的无人配送车进驻小区。目前，京东仍旧投资了100亿元用于无人车智能家当基地项目，全力于物流呆板人、无人机、无人车的研发。而美团也正在试运营不妨与电梯交互的呆板人用于完工楼宇内的配送供职。
“智能客服”的观念仍旧大作了许众年，然而市道上所谓的智能客服只是“人云亦云”，并不行真正处理用户的题目，有时过于死板的反响以至还会激愤用户。近年来人工智能的急速生长，让各大企业看到了智能客服行业的曙光。
日前，谷歌推出了一款名为“Contact Center AI”（人工智能客服中央）的产物，集虚拟助理、智能音信开掘和激情阐发等性能于一身，以助助客服职员更有用地处理题目，擢升用户体验。这款产物的做事不只仅是替人类接电话，凭据用户的需求完工与用户之间的众轮对话并凭据用户的指令完工做事，更首要的是，它还能助手人类更好地接电话，当用户指令高出AI管制畛域转接至人工客服时，它担任为人工客服供给闭系音信以供参考，确保为用户供给最佳处理计划。
正在邦内客服墟市上，智能客服的利用率仅为31.5%，仍处于起步阶段。目前，百度、阿里、腾讯、京东等互联网公司仍旧纷纷结构智能客服规模，智能客服他日可期。
这些依托于人工智能技艺告竣的新业态，恐怕会令局限从业者费心我方是否会丢掉饭碗。然而真正的人工智能，除了不妨低重人力本钱，更首要的正在于助助人类更好地任务，解放人力去为用户供给更好的供职。互联网时间，擢升用户体验才是每一个企业生长的闭节。(记者 徐佩玉)