通过采用少少前辈的技巧法子，实行人们对百般物体或筑造 (职员、物品) 正在分别形态(挪动、静止或恶毒境遇)下的自愿识别和打点。
20世纪80年代，因为大界限集成电途技巧的成熟，射频识别编制的体积大大缩小，使得射频识别技巧进入适用化的阶段，成为一种成熟的自愿识别技巧。
射频识别技巧是使用射频式样实行非接触双向通讯，以抵达识别目标并互换数据。它与同期或早期的接触式识别技巧分别。RFID编制的射频卡和读写器之间不消接触就可实现识别，因而它可正在更通俗的局面中利用。
射频卡是将几个苛重模块集成到一块芯片中，实现与读写器的通讯。芯片上有EEPROM用来积蓄识别码或其它数据。EEPROM容量从几比特到几万比特。 芯片外围仅需联贯天线(和电池)，可能举动职员的身份识别卡或物品的标识卡。卡封装可能有分别外面，比方常睹的信用卡及小圆片的外面等。与条码、磁卡、IC卡等同期或早期的识别技巧比拟，射频卡具有非接触、职业隔断长、适于恶毒境遇、可识别运动对象等所长。
正在无数RFID编制中，读写器正在一个区域内发射电磁波(区域巨细取决于职业频率和天线尺寸)。卡片内有一个LC串联谐振电途，其频率与读写器发射的频率沟通。当射频卡经由这个区域时，正在电磁波的胀舞下，LC谐振电途发作共振，从而使电容内有了电荷。正在这个电容的另一端，接有一个单导游通的电子泵，将电容内的电荷送到另一个电容内积蓄。当所堆集的电荷抵达2V时，此电容可举动电源为其它电途供应职业电压，将卡内数据发射出去或接取读写器的数据。读写器回收到卡的数据后，解码并实行舛讹校验来决策数据的有用性，然后，通过RS232、RS422、RS485或无线式样将数据传送到估计打算机搜集。容易的RFID产物即是一种非接触的IC卡，而纷乱的RFID产物能和外部传感器接口联贯来丈量、记实分别的参数，乃至可与GPS编制联贯来跟踪物体。
依照职业频率的分别可分为低频和高频编制。①低频编制凡是指其职业频率小于30MHz的编制。其基础特征是：射频卡的本钱较低、标签内生存的数据量较少、阅读隔断较短(无源情状，外率阅读隔断为10cm)、射频卡外形众样(卡状、环状、钮扣状、笔状)、阅读天线倾向性不强等。低频编制众用于短隔断金年会官方陪玩、低本钱的利用中，如无数的门禁掌管、动物拘押、物品跟踪。②高频编制凡是指其职业频率大于400MHz的编制。高频编制的基础特征是射频卡及读写器本钱均较高、卡内生存的数据量较大、阅读隔断较远(可达几m~十几m)、适宜物体高速运动功能好、外形凡是为卡状、阅读天线及射频卡天线均有较强的倾向性。高频编制众利用于必要较长的读写隔断和高的读写速率的局面，像火车监控、高速公途收费等编制。
依照射频卡的分别可分成可读写(RW)卡、一次写入众次读出(WORM)卡和只读(RO)卡三种。RW卡凡是比WORM卡和RO卡贵得众，如电话卡、信用卡等。凡是情状下改写数据所花费的时刻伟大于读取数据所花费的时刻(常例为改写所花费的时刻为s级，阅读花费的时刻为ms级)。WORM卡是用户可能一次性写入的卡，写入后数据不行蜕化，且比RW卡要低贱。RO卡存有一个的号码，不行逐改，保障了平和性。RO卡。
射频卡可分为有源及无源两种。有源射频卡行使卡内电池的能量、识别隔断较长，可达十几m，不过它的寿命有限(3~10年)，且价值较高；无源射频卡不含电池，使用读写器发射的电磁波供应能量，重量轻、体积小、寿命长、很低贱，但它的发射隔断受控制，凡是是几十cm，且必要读写器的发射功率大。
依照调制式样的分别还可分为主动式和被动式。①主动式的射频卡用本身的射频能量主动地发送数据给读写器。②被动式的射频卡，行使调制散射式样发射数据。它务必使用读写器的载波调制我方的信号，适宜正在门禁或交通的利用中行使。由于读写器可能确保只激活必定规模之内的射频卡。
目前行使的无数编制中，一次只可读写一个射频卡。射频卡之间要依旧必定隔断，确保一次只可有一个卡正在读写区域内。读写隔断长，射频卡之间的隔断就要大，利用起来很不轻易。现正在的射频卡具有防碰撞的功用，这对付RFID来说特别紧张。所谓碰撞是指众个射频卡进入识别区域时信号相互闭扰的情状。具有防碰撞功能的编制可能同时识别进入识别隔断的全部射频卡，它的并行职业式样大大降低了编制的成果。
他日的门禁保安编制均可利用射频卡。一卡可能众用。比方，可能作职业证、进出证、泊车卡、饭馆住宿卡乃至旅逛护照等，目标都是识别职员身份、平和打点、收费等等。好处是简化进出手续、降低职业成果、平和爱护。只消职员佩带了封装成ID卡巨细的射频卡、进进出口有一台读写器，职员进出时自愿识别身份，不法冲入会有报警。平和级别央浼高的地方、还可能勾结其它的识别式样，将指纹、掌纹或颜面特性存入射频卡。
公司还可能用射频卡爱护和跟踪物业。将射频卡贴正在物品上面，如估计打算机、传真机、文献、复印机或其它实践室用品上。该射频卡使得公司可能自愿跟踪打点这些有价钱的物业，可能跟踪一个物品从某一制造摆脱，或是用报警的式样控制物品摆脱某地。勾结GPS编制使用射频卡，还可能对货柜车、货舱等实行有用跟踪。
这是RFID较新的利用。目前仍旧拓荒出了足够小的、可能封装到汽车钥匙当中含有特定码字的射频卡。它必要正在汽车上装有读写器，当钥匙插入到焚烧器中时，读写器可能分别钥匙的身份。即使读写器回收不到射频卡发送来的特定信号，汽车的引擎将不会启发。用这种电子验证的本领，汽车的主旨估计打算机也就能容易防御短途焚烧。
另一种汽车防盗编制是，司机我方带有一射频卡，其发射规模是正在司机座椅45~55cm以内，读写器装置正在座椅的背部。当读写器读取到有用的ID号时，编制发出三声鸣叫，然后汽车引擎智力启动。该防盗编制尚有另一巨大功用：要是司机摆脱汽车而且车门洞开引擎也没相闭闭，这时读写器就必要读取另一有用ID号；如果司机将该射频卡带离汽车，如许读写器不行读到有用ID号，引擎就会自愿合上，同时触发报警装备。
电子物品监督编制(Electronic Article Surveillance, EAS)的目标是防御商品被盗。全面编制囊括贴正在物体上的一个内存容量仅为1比特(即开或闭)的射频卡，和店肆出口处的读写器。射频卡正在装置时被激活。正在激活形态下，射频卡靠近扫描器时会被探测到，同时会报警。即使物品被采办，由贩卖职员用专用器械拆除射频卡(外率的是正在装束店里)，或者用磁场来使射频卡失效，或者直接摧毁射频卡自己的电特点。EAS编制已被通俗行使。据推断每年耗费60亿套。
用RFID技巧正在临盆流水线上实行自愿掌管、监督，降低临盆率，鼎新临盆式样，勤俭了本钱。举个例子以阐明正在临盆线上利用RFID技巧的情状。
用于汽车装置流水线。德邦宝马汽车公司正在装置流水线上利用射频卡，以尽不妨大批地临盆用户定制的汽车。宝马汽车的临盆是基于用户提出的央浼式样而临盆的。用户可能从上万种内部和外部选项中，选定我方所需车的颜色、引擎型号和轮胎式样等。如许一来，汽车装置流水线上就得装置上百种式样的宝马汽车，即使没有一个高度结构的、纷乱的掌管编制是很难实现如许纷乱的职业的。宝马公司正在其装置流水线上配有RFID编制，行使可反复行使的射频卡。该射频卡上带有汽车所需的全部精确的央浼，正在每个职业点处都有读写器，如许可能保障汽车正在各个流水线地位，能绝不堕落地实现装置职业。
将RFID编制用于智能货仓物品打点，能有用地管理与物品滚动相闭的音信打点，不只补充了经管物品的速率，还可监督物品的总共音信。射频卡贴正在物品所通过的货仓大门边上，读写器和天线都放正在叉车上，每个物品都贴有条码，全部条码音信都被存储正在货仓的主旨估计打算机里，与该物品相闭的音信都能正在估计打算机里查到。当物品出库时，由另一读写器识别并见知主旨估计打算它被放正在哪个拖车上。如许，打点核心可能及时地体会到仍旧临盆了众少产物和发送了众少产物。
伪制题目活着界各地都是令人头疼的题目，将射频识别技巧利用正在防伪范围有它本身的技巧上风。防伪技巧自己央浼本钱低，且难于伪制。射频卡的本钱就相对低贱，而芯片的创制必要有腾贵的芯片工场，使伪制者望而生畏。射频卡自己有内存，可能积蓄、修正与产物相闭的数据，利于贩卖商行使；体积特别小、便于产物封装。像电脑、激光打印机、电视等产物上都可行使。
海外的各式生意公众使用各式卡来实现，而我邦广博采用现金生意。现金生意不轻易也担心全，还容易呈现税收的破绽。目前的收费卡众用磁卡、IC卡，而射频卡也先导盘踞商场。缘由是正在少少恶毒的境遇中，磁卡、IC卡容易损坏，而射频卡则不易磨损，也不怕静电及其它情状；同时，射频卡用起来轻易、赶疾，乃至不消翻开包，正在读写器前摇晃一下，就实现收费。别的，还可同时识别几张卡．并行收费，如大众汽车上的电子月票。我邦大都市的大众汽车特地拥堵、境遇条目差，射频卡的行使有助于改正这种情状。
该范围的发扬起步于跑马的识别，是用小玻璃封装的射频卡植于动物皮下。射频卡大约10mm长，内有一个线圈的细线绕正在铁氧体上，读写隔断是十几cm。从跑马识别发扬到了标识牲畜。牲畜的识别供应了新颖化打点牧场的本领。
正在马拉松逐鹿中，因为职员太众，有时个起程的人统一个起程的人能相隔40分钟。即使没有一个准确的计时装备，就会呈现舛讹。射频卡利用于马拉松逐鹿中，运策动正在我方的鞋带上很轻易地系上射频卡，正在逐鹿的起跑线和尽头线处安顿带有微型天线的小垫片。当运策动越过此垫片时，计时编制便会回收运策动所带的射频卡发出的ID号，并记实当时的时刻。如许，每个运策动都市有我方的开始时刻和罢了时刻，不会呈现不服正逐鹿的不妨性了。正在逐鹿途径km就成立如许一个垫片，还可能很轻易地记实运策动正在每个阶段所用的时刻。
RFID还可利用于汽车大奖赛上的准确计时。正在跑道下面遵照必定的距搬弄隔埋入一系列的天线，这些天线与读写器相连，而射频卡装置到赛车火线。当赛车每越过一个天线时，赛车的ID号和时刻就被记实下来，并存储到主旨估计打算机内。如许到逐鹿罢了时，每个参赛选手将会有一个切确的结果。
高速公途自愿收费编制是射频识别技巧最告成的利用之一。目前，中邦的高速公途发扬特殊疾，而高速公途收费却存正在少少题目：一是正在收费站口，很众车辆要泊车列队，成为交通瓶颈题目；二是少数犯法的收费员贪污盘费，使邦度吃亏了相当的财务收入。RFID技巧利用正在高速公途自愿收费上，可能充裕呈现它非接触识其余上风——让车辆高速通过收费站的同时自愿实现收费，同时可能管理收费员贪污盘费及交通拥堵的题目。使用射频识别技巧的不泊车高速公途自愿收费编制是他日的发扬倾向；人工收费，囊括IC卡的泊车收费式样，终将会被裁汰。估计正在异日10年内，高速公途自愿收费编制将稀有十亿元的需求。
正在都市交通方面，管理交通日趋拥堵题目不行只依赖于修途。加紧交通的指引、掌管、引导，降低道途的使用率，深挖现有交通潜能也利害常紧张的；而基于RFID技巧的交通打点编制可实行自愿查处违章车辆，记实违章情状。别的，大众汽车站及时跟踪指示大众汽车到站时刻及自愿显示搭客音信，会给搭客带来很大的轻易。
正在火车运营中，行使RFID编制很大的上风正在于：火车是按既定途径运转的，因而断定要通过设定的读写器的地址。通过读到的数据，可能获得火车的身份、监控火车的完美性，以防御漏掉正在铁轨上的车厢产生撞车事件，同时能正在车站将车厢从头编组。起先的勉力是用超音波和雷达测距编制读出车厢侧的条码，现正在被RFID编制庖代。射频卡凡是安正在车厢顶边，读写器安正在铁途沿线，就可获得火车的及时音信及车厢内装的物品音信。
目前，射频自愿识别编制的装置遍布天下14个铁途局。2001年3月1日，铁道部正式联网启用车次车号自愿识别编制，为自备车企业、合伙铁途和地方铁途实行音信化智能运输打点供应了紧张良机。